LATAM Airlines Group informó una utilidad neta de US$441 millones en el tercer trimestre de 2026, un 16,3% más que los US$379 millones del mismo período de 2025. Lo hizo pese a que el precio promedio del combustible subió 52,1%, con un impacto cercano a US$520 millones, según el informe de resultados de la compañía publicado el martes 3 de noviembre.
Los ingresos del trimestre llegaron a US$4.567 millones, 18,4% más que un año antes. El margen operacional ajustado, en cambio, bajó de 18,1% a 12,5%.
Utilidad de LATAM: las cifras del tercer trimestre
| Indicador (US$ millones) | 3T 2026 | 3T 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Ingresos totales | 4.567 | 3.856 | +18,4% |
| EBITDA ajustado | 1.095 | 1.150 | -4,7% |
| Resultado operacional ajustado | 573 | 698 | -17,9% |
| Margen operacional ajustado | 12,5% | 18,1% | -5,6 pp |
| Utilidad neta atribuible | 441 | 379 | +16,3% |
| Utilidad por ADS diluida (US$) | 1,54 | 1,30 | +17,8% |
Fuente: LATAM Airlines Group, resultados 3T 2026.
En los primeros nueve meses del año, la utilidad suma US$1.142 millones (+17%) y los ingresos US$12.901 millones (+22%), según lo que la empresa reportó a la CMF y recogió La Tercera.
El combustible y cuánto se traspasó a los pasajes
El alza del combustible fue el factor que más pesó en los costos. En los nueve meses, el gasto en combustible creció 52,3% hasta US$1.482 millones, según La Tercera. El CFO, Ricardo Bottas, estimó que cerca del 80% del mayor costo del trimestre se traspasó a los precios de los pasajes.
Eso se ve en el ingreso por pasajero: el indicador PRASK (ingreso de pasajeros por asiento-kilómetro disponible) subió 9,4%. Los ingresos de pasajeros llegaron a US$3.998 millones (+17,8%) y los del segmento premium crecieron 23%. La carga aportó US$483 millones (+19,5%), con 256 mil toneladas transportadas, según el comunicado de la empresa.
| Indicador operacional | 3T 2026 | Fuente |
|---|---|---|
| Crecimiento de capacidad | +7,7% | LATAM |
| Factor de ocupación | 83,7% | LATAM |
| Pasajeros transportados | 23,5 millones (+2,7%) | La Tercera |
| Socios de LATAM Pass | 57 millones (+9%) | Comunicado |
| Liquidez | US$4.446 millones (26,4% de ingresos de 12 meses) | LATAM |
| Flota al cierre de septiembre | 390 aviones | Aviación News |
Una precisión: La Tercera informó un factor de ocupación de 83,6%, mientras que el informe de la compañía y su comunicado dicen 83,7%. Usamos la cifra del informe.
Nueve meses de LATAM: pasajeros, carga y costos
En el acumulado de enero a septiembre, los ingresos de pasajeros sumaron US$11.273 millones (+23%), con una demanda 8,3% mayor y un alza de 13,6% en el yield, el ingreso promedio por pasajero y kilómetro. La carga llegó a US$1.413 millones (+15%), según La Tercera, que atribuye el alza del combustible al conflicto entre Estados Unidos e Irán.
Los costos también crecieron. La dotación promedio subió 8,5%, y al cierre de septiembre el grupo tenía 43.972 trabajadores: 5.436 en administración, 22.484 en operaciones, 10.881 tripulantes de cabina y 5.171 pilotos. En la carga, el CFO explicó que los ciclos de venta más cortos permitieron traspasar de inmediato el costo del combustible a las tarifas.
Bottas destacó que los ingresos premium crecieron cinco puntos porcentuales más que el resto: «Esto nos protege más los márgenes frente a la inestabilidad de precio», dijo a La Tercera.
La proyección de LATAM para 2026
La compañía actualizó su guía anual. Subió la proyección de ingresos, pero bajó la de EBITDA ajustado porque ahora supone un combustible más caro para el cuarto trimestre.
| Guía 2026 | Antes | Ahora | Fuente |
|---|---|---|---|
| Ingresos | No informado en la nota | US$17.600 a 17.800 millones | LATAM |
| EBITDA ajustado | US$4.100 a 4.400 millones | US$3.900 a 4.050 millones | La Tercera |
| Supuesto de combustible | US$130 por barril | US$180 por barril | La Tercera |
Clasificación de riesgo, recompra y aviones nuevos
- S&P Global Ratings (21 de septiembre) y Fitch Ratings (2 de octubre) subieron la clasificación de LATAM de BB a BB+, con perspectiva estable. Sus bonos garantizados alcanzaron grado de inversión en ambas agencias, según el informe.
- Al 30 de septiembre, la compañía había recomprado cerca del 0,65% de sus acciones, dentro de un programa que permite recomprar hasta 5% en cinco años.
- Cerró un financiamiento de largo plazo por US$505 millones para aviones de nueva generación.
- En octubre, LATAM Brasil recibió sus dos primeros Embraer E195-E2. Serán 14 en la fase inicial y comenzarán a operar el 30 de noviembre en 42 rutas domésticas.
- La empresa realizará su Investor Day en Nueva York el 14 de diciembre, según Aviación News.
- En el trimestre incorporó tres Airbus A320neo, tres A321neo y un Boeing 787-9, según el mismo medio.
Qué significa para la acción de LATAM y el IPSA
LATAM es una de las compañías del IPSA, y su acción ha estado muy ligada al precio del petróleo: el lunes 2 de noviembre subió 7,3% tras la caída del crudo, como contamos en esta nota sobre el IPSA. Para ver cómo le fue al resto de las grandes empresas en este período, revisa nuestro resumen de resultados del tercer trimestre de 2026. Si te interesa cómo reparten utilidades las empresas de la bolsa, puedes leer qué acciones chilenas pagan dividendos en 2026.
Esta nota describe resultados públicos y no es una recomendación de compra ni de venta.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto ganó LATAM en el tercer trimestre de 2026?
US$441 millones de utilidad neta atribuible, 16,3% más que en el mismo trimestre de 2025.
¿Cuánto le costó el alza del combustible?
Cerca de US$520 millones en el trimestre, con un precio promedio 52,1% más alto que un año antes.
¿Subirán los pasajes?
La empresa estimó que traspasó cerca del 80% del mayor costo de combustible a los precios en el trimestre. No anunció tarifas futuras.
¿Qué proyecta LATAM para 2026?
Ingresos de US$17.600 a 17.800 millones y EBITDA ajustado de US$3.900 a 4.050 millones, con combustible a US$180 por barril.
¿Cuántos socios tiene LATAM Pass?
57 millones, 9% más que hace un año.
